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上面的视频，是比亚迪对三种形态电池做的针刺试验。三元锂电池液态电解质本身易燃，高温后释放氧气助燃。针刺穿透的瞬间，电池即发生了严重的热失控——爆燃，电池表面温度迅速超过500℃。

跟三元锂材料不同，磷酸铁锂的放热反应启动温度高，放热慢、产热少，磷晶体中的P-O键稳固，高温不会释放强氧化性物质助燃。在材料的安全属性上，磷酸铁锂对三元锂材料具有碾压性优势。因此，在传统块状磷酸铁锂电池刺穿后，有烟无明火，表面温度上升到200℃~400℃之间，没有出现爆燃。

刀片电池的安全性，基于块状电池再进一步。刀片电池被刺穿后无明火、无烟，电池表面的温度在30℃~60℃。中科院院士欧阳明高分析指出，刀片电池的设计使它在短路时产热少、散热快。

我查了比亚迪公开的技术资料和刀片电池专利，顺藤摸瓜，找出了刀片电池安全性升级的几点技术支撑。

产热少，一是因为磷酸铁锂材料稳定的化学特性，二是刀片电池在高风险安全位点全面使用高温陶瓷涂层，具有更好的耐高温和绝缘性能。散热快，是刀片电池薄而长的结构形态，增大了表面积，可以及时将内部的热量传导至外部，防止热量在内聚集。

材料+结构优势，让刀片电池在穿刺试验中表现优异。比亚迪这才雄心勃勃的说，要根除新能源汽车的安全性痛点，把“自燃二字从新能源车字典中抹掉”。但问题是，新能源汽车行业明知磷酸铁锂电池的安全优势，为什么三元锂电池还会大行其道？

说白了，在消费者感知层面，自燃概率低，但续航不够是每个人都会碰到的。要改变生态，让业内、普通消费者接受刀片电池，关键要把刀片电池的能量密度，拉升到三元锂电池的水平。

对于磷酸铁锂电池领域，靠化学科学的进步提升能量密度，难度系数非常高。“刀片电池”的选择是，改良内部结构和物理特性，充分挖掘电池包内的空间和利用率，在有限的体积内装入更多的电芯，以此提升电池包容量。

传统电池包分三级构成，很多电芯组成一个模组，几个模组再安装在一个电池包内。而模组，无法直接架构在边梁上，需要电池包内植入横梁、纵梁支撑。

刀片电池的思路，是把电芯做成薄而长的形状（因为薄而长的形状，像刀片一样，这就是刀片电池名称的由来），电芯长度近似电池包的宽度。在装配时，直接略过模组这一项，电芯架在电池包边梁上、密布排列。电芯既是能量体储存电能，又是结构体强化电池包强度（做结构体的原理也不难懂，就像一把筷子很难折断。密布排列的电芯也是走的“群架”路线）。在比亚迪的专利里，刀片电池的电池包没有内部横梁、纵梁的的结构件，甚至电芯跟边梁的连接，用的也是胶合技术。

根据比亚迪的专利，刀片电池电池包，电芯占包内可用容积的比值，在81%~97%之间。我真心觉得，“刀片电池”电池包，已经没有了冗余的零件和多余的空间，所有的容积，都释放给了电芯。

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